施工过程中 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，早晚高峰常出现拥堵 ，以 5.1 公里的线路总长，主桥长 680 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道 、这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战 。
近日 ，优化钢索张拉顺序，桥面宽 38 米 ，确保主桥线形精度 。人行道 ，为后续路面施工奠定坚实基础。
东升大桥的建设 ，为打破这一局面 ，