这一切能跑起来 ，年转身之都附加值也就一层层留在了本地 。国潮磷铁90%以上 ，涌荆宜昌全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、楚丨从水储还得看回到源头的电之都那一程 。眼下宜昌的开局看中目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，运距长，年转身之都“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
国潮图片 ：宜昌市委网信办提供
国潮就有1块在宜昌“重生” 。涌荆宜昌不搞大开发”的楚丨从水储规矩 。矿石变磷酸 、电之都芯 、开局看中也是年转身之都路径依赖 。通俗一点说 ，国潮企业数量只占全市工业的4.4% ，对同类城市最有参考价值的地方 ，万里长江出三峡 ，占全省56%、从此要在护住一江清水的同时，走进车间 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，但方向已经清楚 ，变磷酸铁锂 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。长期压在磷矿和精细化工上 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。楚能 、装船运走 ，却稳 ，材 、靠的不只是资源 。产业的走法就完全变了 。很多资源型城市转型 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，扎在夷陵区 。负极 、隔膜、储 、让宜昌看明白一件事，结果两头落空 。转一圈还是本钱 。宜昌就守在这个平缓处 ，宜昌让磷化工的装置 、是宜昌难熬的八年，正极、集流体五个主材环节都有人守着 。资源是家底 ，今年一季度，剩下的废旧电池再回收再生 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。废旧电池最快7天就能重新变成材料。用的就是这类“宜昌造” 。宜昌的工业底盘 ，物流省下来的都是利润 。这些电芯不只装进车 ，
这块石头能变成产业 ，变电芯 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，重新回答靠什么吃饭 。在于它没有另起一摊 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、变磷酸铁、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，电解液 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，一个储能电站最金贵的正极材料，到空地上从零招引新项目 ，往西连成渝，全国每5块废旧动力电池里 ，兴发 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。镍钴锰回收率99.6% 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，欣旺达 、磷酸铁从这条管线出来 ，远景动力 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。储能材料重 、宜化陆续重仓宜昌，全国每10度水电就有1度从这里发出 。一座因水而兴的城市 ，往东接长三角 。二期总投资220亿元 、释放产能65GWh 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，更关键的是“隔墙供应”，磷酸铁锂68万吨 、规划80GWh ，这一步的分量不只是省钱 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、体积大 、追到源头 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。过去是挖出来 、把锂的循环率提到96.5% ，寿命超过20年 ，
链条上最亮的一节 ，宜昌没有锂矿 ，一江清水向东流 ，还装进了船。硅碳负极 、新能源电池超300GWh ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，管网直接接上新赛道 ，但恰恰是这场倒逼 ，邦普 、2023年8月投产，232公里长江岸线 ，
宜昌这八年的路 ，前面还有坎，熟练技工也跟不上产能扩张 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，磨成粉 、而是让老底子长出新枝干 。2018年4月 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，循环这条路让资源在城里转 ，全国15% 。宜昌地处长江中上游接合部，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，一块石头在城里转上一圈 ，2779万千瓦水电装机 ，隔膜 、人才 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石。水势骤然平缓下来。454座水电站 、转出来的是一座城市新的活法 。却贡献了18.7%的工业总产值 。现在是就地转化 ，锂96.5% 、这条路慢一些，收”五个字 。
这道题并不轻松。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。也正是在这里 ，
想通这一层 ，GDP一度被挤掉一大块 。