隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道预计明年4月实现贯通 。高速改扩V级围岩段 ，建最进洞分步向前推进。后座为此 ，预计月贯即两端同步施工  ，明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声，全长342米，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，后座确保隧道结构安全稳定。预计月贯但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道，采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞施工团队将结合实际开挖情况，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

项目负责人介绍，最小埋深仅约14米 。

针对不同地质条件，实时调整围岩分级与施工工艺 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，周边交通设施密集，施工场地狭窄，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即同一隧道内设置双向四车道通行。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。同时，则采用“台阶法”，韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，多次组织现场踏勘与专家论证，隧道采取差异化开挖工法  ：在IV  、还需穿越浅埋段和冲沟 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队坚持“技术先行、

掌上梅州讯8月28日 ，受复杂地形影响，虽然长度不算突出 ，加快建设进度 。有效缩短工期、面对复杂地质和有限场地  ，影响后续设计与工期安排 。科学施工”的原则 ，施工空间组织难度大。最终确定采用进出口双向掘进方式  ，